енглеска верзија
Почетком 2026. године пет централних одељења, укључујући Министарство трговине, Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство јавне безбедности, Општа управа царина и Државна пореска управа, интензивно су доносили нове прописе о извозу аутомобила. Фокусирајући се на две главне спољнотрговинске основне категорије - коришћених тешких-камиона и нових{4}}приколица -, политике су свеобухватно унапредиле управљање у смислу издавања дозвола за извоз, инспекције усклађености, процедура пореских олакшица и ефикасности царињења, усмеравајући индустрију извоза комерцијалних возила{6} на више стандарда} и развијају се на{6 начин на висок квалитет извоза.
С обзиром на континуирани раст кинеског извоза комерцијалних возила последњих година, посебно растућу потражњу за половних{0}}тешким камионима и новим полу{1}}приколицама на тржиштима у развоју као што су Југоисточна Азија, Африка и Јужна Америка, увођење нових политика се сматра кључном мером за стандардизацију међународног извозног поретка и унапређење међународног извозног поретка.
За половне тешке{0}}камионе, нове смернице су наметнуле строжије захтеве за приступ и надзор како би се решили дуготрајни-проблеми неправилног квалитета производа и нејасних техничких стандарда у извозу половних возила. Према прописима, сви коришћени тешки- камиони који се пријављују за извоз морају проћи свеобухватан технички преглед, укључујући безбедносне перформансе возила, стандарде емисије и верификацију старости возила. Само они који испуњавају емисионе и безбедносне захтеве земље циљне извозне земље и добију званичан сертификат о инспекцији издат од квалификоване институције, могу да прођу кроз процедуре издавања дозвола за извоз.
Поред тога, нове смернице јасно прописују да предузећа која се баве извозом половних тешких{0}} камиона морају да имају одговарајуће сертификате о квалификацији, да успоставе комплетан систем за праћење извора возила и да истинито декларишу информације као што су датум производње возила, километража, евиденција о одржавању и технички статус. Царина ће појачати-инспекцију на лицу места извезених половних тешких камиона-и оштро сузбити лажне декларације, лоше производе и друга неправилна понашања при извозу. Инсајдери из индустрије рекли су да ће строги надзор помоћи да се елиминишу-половна возила ниског квалитета са извозног тржишта, побољша репутација кинеских половних тешких-камиона на међународном тржишту и поставити чврст темељ за дугорочни-раст извоза.
За нове полу{0}}приколице, фокус нових смерница је да стабилизују политику попуста на извозне таксе и оптимизују процес царињења, смањујући време и трошкове извоза предузећа. Јасно је прописано да нове полуприколице-које испуњавају националне извозне стандарде и испуњавају формалне процедуре царинског пријављивања могу да уживају у политици попуста на извозне таксе по тренутној пореској стопи од 13%, а процес пријаве пореских олакшица је поједностављен, остварујући „онлајн декларацију, онлајн преглед и брзу рефундацију“.
У погледу царињења, царина је отворила „зелени канал“ за нови извоз полу-приколица, имплементирајући поједностављене процедуре инспекције за предузећа са добром кредитном евиденцијом, скраћујући време царињења са првобитних 3-5 радних дана на 1-2 радна дана, што значајно побољшава ефикасност извоза предузећа. Истовремено, нове политике подстичу предузећа да унапреде технички ниво нових полуприколица, фокусирајући се на промовисање уштеде енергије, заштите животне средине и интелигентне трансформације, како би се боље прилагодили све строжим захтевима заштите животне средине и безбедности на међународном тржишту.
Од почетка марта 2026. нове политике су у потпуности примењене у великим лукама широм земље. Подаци показују да је у прва два месеца ове године обим извоза нових кинеских полу-приколица порастао за 18,6% годишње-у односу на{5}}годину, а обим извоза половних тешких-камиона који су прошли формалну инспекцију порастао је за 12,3% годишње-на{{9}% у поређењу са бројем случајева извоза од 4% у поређењу са 0% године исти период прошле године, постижући двоструке ефекте регулисања тржишта и промовисања раста.
Стручњаци из индустрије су рекли да су нове политике извоза комерцијалних возила из 2026. постигле равнотежу између „строгог надзора“ и „стабилне подршке“, што не само да је стандардизовао налог за извоз половних{1}}тешких камиона, већ је и повећало поверење предузећа која извозе нове полу{2}}приколице. У будућности, уз континуирану имплементацију нових политика, очекује се да ће кинески извоз комерцијалних возила одржати стабилан раст и постепено се кретати ка високо{4}}развоју квалитета уз бољи квалитет производа и стандардизованије управљање извозом.
