
ХОВО ТКС трактор 430
Дискрипција реновираног трактора ХОВО ТКС 430
|
Категорија предмета |
Професионална спецификација |
Материјал за производњу |
Основне предности за прекоморска тржишта |
|---|---|---|---|
|
Систем напајања и преноса |
Дизел мотор од 430 КС (МЦ11.43-30), Еуро 2 стандард за емисије, 6-цилиндарски линијски са турбо пуњачем са међухлађењем, упарен са ручним мењачем за 16 напред и 2 уназад, стабилна излазна снага при пуном оптерећењу |
Блок мотора од ливеног гвожђа, кућиште прецизног преноса од легуре, вратило зупчаника високе{0}}врсте |
Снажна компатибилност са горивом, прилагодљива ниском{0}}дизелу у Африци и Централној Азији; довољан обртни момент при ниској-брзини за пењање и вучу тешког-товара; ниска стопа кварова, смањује-застоје у транспорту на велике удаљености и трошкове одржавања |
|
Шасија и погонски систем |
6×4 задњи двоструки- изглед, МЦКС16ЗГ ојачана задња погонска осовина, међуосовинско растојање 3400+1400мм, стандардно тешко-седло за вучу седла, интегрисано кроз оквир-тип уздужне греде |
Интегрисани челични оквир високе-затезне чврстоће, кућиште погонске осовине од кованог челика, вучно седло од ливеног челика |
Врхунске перформансе{0}}носивости и{1}}деформације, погодне за дуготрајни-логистички транспорт преоптерећења; зрела погонска структура 6×4 балансира флексибилност и јак вучни капацитет, прилагођавајући се планинским путевима, макадамским путевима и руралним неравним путевима |
|
Систем вешања и горива |
Ојачано ослањање са више-лисних опруга, интегрисани резервоар за гориво од алуминијумске легуре великог-капацитета, дизајн кола за уље-отпоран на прашину и цурење-отпорни на цурење,-стална подршка за крстарење на дугим раздаљинама |
Опружни челик високе{0} жилавости, кућиште резервоара од лаке легуре алуминијума против корозије, гумена цев за уље отпорна на хабање- |
Одличан ефекат апсорпције удара за сложене услове на путу; велики капацитет горива смањује учесталост допуњавања горива за-гранични{1}}превоз на дуге релације; дизајн против-рђе и против-пропуштања прилагођава прашњавим и влажним радним окружењима у иностранству |
|
Безбедност и конфигурација кабине |
Висока{0}}кабина са једним креветом за спавање, панорамски -шофершајбна са широким погледом, предња задебљана челична шипка против судара, АБС двоструки-кочиони систем са ваздушним кочењем, рефлектујуће траке пуног круга-, светла упозорења на крову, заштитна мрежа за лампе |
Кабина од поцинкованог челичног лима високе-кости, задебљана челична конструкција против-конструкције против судара, електричне компоненте отпорне на експлозију{2}} |
Хуманизована кабина ублажава{0}}замор од вожње на дугим раздаљинама; свеобухватни сигурносни заштитни уређаји ефикасно избегавају ризик од судара и кочења; у потпуности је у складу са међународним стандардима безбедности саобраћаја на аутопуту, лако пролази инспекцију путева у иностранству |
|
Гуме и помоћни систем |
315/80Р22.5 задебљале гуме без зрачница-отпорне на хабање, укупно 11 гума (укључујући 1 резервну гуму), челичне главчине точкова са више{6}}рупа високе{7}}чврсте чврстоће, фиксни носач резервне гуме |
Све гуме отпорне на-челично радијално оптерећење-, утиснуте одебљале челичне главчине |
Снажно приањање и отпорност на хабање, прилагодљиво грубим путевима у логистичким парковима и планинским пределима; стандардни универзални модел гума, лаки за куповину резервних делова локално на иностраним тржиштима |

Предњи панорамски снимак од 45 степени на свеобухватан начин показује одговарајући ефекат аеродинамичког пакета кабине, предњег-браника против судара и целог изгледа шасије. Висока-кабина на крову са уграђеним-окретом за усмеравање ветра у великој мери смањује отпор ваздуха током велике брзине-крстарења аутопутем и смањује свеобухватну потрошњу горива за-превоз пртљажника на велике удаљености. Предњи волан користи челичну главчину велике-величине тешких{9}}тешких оптерећења и гуму са задебљаним газећим слојем, који има снажне перформансе држања на неасфалтираним привременим путевима у логистичким парковима. Бочни интегрисани алуминијумски резервоар за гориво је омотан фиксним заштитним носачима како би се избегла оштећења од спољашњих удара током претовара возила. Целокупна боја каросерије користи електрофоретски прајмер + завршни премаз двоструки против-процес против рђе, са јаком анти-способношћу против корозије да се прилагоди клими влажне приобалне соли-у прекоморским регионима.
Овај коси снимак са задње стране приказује изглед система задњег вешања, алуминијумског резервоара за гориво, склопа задњег точка и спољашњости задњег дела кабине. Вишеделно -огибљење са лиснатим опругама је постављено изнад погонске осовине да ублажи вибрације од неравних путева и заштити структуру осовине и шасије од ударног оптерећења. Алуминијумски резервоар за гориво-велике запремине је инсталиран са стране оквира, са добрим антикорозивним перформансама и стабилним снабдевањем горивом за-континуирану вожњу на дуге удаљености. Задњи спојлер са високим кровом је инсталиран на врху задњег зида кабине, који оптимизује проток ваздуха између трактора и полу{7}}приколице током вожње и смањује потрошњу горива отпора ветру. Црвене рефлектујуће траке су залепљене дуж доње ивице кабине, у складу са међународним нормама за обележавање безбедности возила за вожњу на путу.

Основне снаге
Изаберите план који вам највише одговара.
100 најбољих производних предузећа у провинцији Шандонг
Квалитет и утицај предузећа без премца

20 година специјализована за производњу полу{1}}приколица
Кумулативни излаз: преко 20.000 јединица
П1: Какво је опште стање ових реновираних тракторских глава ХОВО ТКС430?
ЕН: Возила се подвргавају потпуној инспекцији растављања, ремонту мотора, одржавању шасије, замени гума, реновирању фарбе целог возила и отклањању грешака у електричним круговима. Кључни хабајући делови се замењују потпуно-новим оригиналним додацима. Компоненте оквира, осовине и погонског језгра се стриктно тестирају како би се елиминисале скривене грешке, достижући стабилне стандарде испоруке за превоз на{3}}даље у иностранству.
П2: Да ли је мотор од 430 КС прилагодљив на лошије гориво у Африци, Централној Азији и другим регионима?
ЕН: Мотор МЦ11 има јаку толеранцију на гориво. Након ремонта и калибрације, може стабилно да ради са локалним ниско-стандардним дизел уљем. Систем за гориво је очишћен и оптимизован да би се смањило таложење угљеника и блокада цевовода, смањујући дневни ризик од квара за флоте.
П3: Коју носивост може да подржи шасија 6×4? Да ли је погодан за претовар терета?
ЕН: Усвојите интегрисану уздужну греду од високо{0}}затезног челика + ојачано вешање са лиснатим опругама. Цела шасија задржава оригиналне фабричке перформансе лежаја након реконструкције, подржавајући дуготрајан-претовар преоптерећења контејнера, расутих терета и грађевинског материјала, прилагођавајући се макадамским путевима, планинским путевима и лошим коловозима.
П4: Које су сигурносне конфигурације опремљене на возилу?
ЕН: Стандардни предњи -челични браник против судара, метална заштитна мрежа за све лампе, АБС двоструки-кочни систем ваздушних кочница,-одбојне траке за обележавање целог возила и фарови упозорења на крову. Кочиони систем је у потпуности ремонтован како би се гарантовале стабилне перформансе кочења под великим оптерећењем и клизавим условима на путу.
П5: Која је ваша фабричка квалификација и производна скала?
ЕН: Ми смо једно од 100 највећих производних предузећа у Шандонгу, фокусирајући се на производњу полу-приколица и тешких камиона већ 20 година. Кумулативни обим производње је премашио 20.000 јединица, са непревазиђеним квалитетом производа и индустријским утицајем.
Popularne oznake: хово тк трактор 430, Кина произвођачи хово тк трактора 430
Можда ти се такође свиђа
Pošalji upit










