ХОВО ТКС трактор 430

ХОВО ТКС трактор 430

ХОВО ТКС 430 6×4 тешка-глава тегљача је економично-економично главно возило за вучу развијено за глобални логистички транспорт у пртљажнику. Може се савршено уклопити са контејнерским-приколицама, бочним-полуприколицама{7}}, полуприколицама с равним платформама{8}}за превоз контејнера, транспортом расутих терета и задацима испоруке вангабаритних роба за прекограничне логистичке компаније. резерва снаге под пуним- стањем вучења терета уз контролу свеобухватне потрошње горива, што значајно смањује дневне оперативне трошкове купаца возног парка. Робусни интегрални челични оквир и издржљива структура ослањања са лиснатим опругама могу да издрже деформације узроковане честим преоптерећењем и неравним условима на путу који преовладавају у Африци и Централној Азији. Кабина са високим{15}}кровом је опремљена комплетним скупом хуманизованих конфигурација за ублажавање умора током више-дневне-вожње на даљину. Цело возило има вишеслојну -слојну боју против-боје, са јаком прилагодљивошћу околине на радна окружења са високим{21}температурама, влажним и прашњавим. Наша фабрика подржава прилагођену боју каросерије и делимично прилагођавање конфигурације, и обезбеђује комплетну документацију о извозу, извештаје о инспекцији и материјале за царињење за глобалне купце.
Pošalji upit
Представљање производа

Дискрипција реновираног трактора ХОВО ТКС 430

Категорија предмета

Професионална спецификација

Материјал за производњу

Основне предности за прекоморска тржишта

Систем напајања и преноса

Дизел мотор од 430 КС (МЦ11.43-30), Еуро 2 стандард за емисије, 6-цилиндарски линијски са турбо пуњачем са међухлађењем, упарен са ручним мењачем за 16 напред и 2 уназад, стабилна излазна снага при пуном оптерећењу

Блок мотора од ливеног гвожђа, кућиште прецизног преноса од легуре, вратило зупчаника високе{0}}врсте

Снажна компатибилност са горивом, прилагодљива ниском{0}}дизелу у Африци и Централној Азији; довољан обртни момент при ниској-брзини за пењање и вучу тешког-товара; ниска стопа кварова, смањује-застоје у транспорту на велике удаљености и трошкове одржавања

Шасија и погонски систем

6×4 задњи двоструки- изглед, МЦКС16ЗГ ојачана задња погонска осовина, међуосовинско растојање 3400+1400мм, стандардно тешко-седло за вучу седла, интегрисано кроз оквир-тип уздужне греде

Интегрисани челични оквир високе-затезне чврстоће, кућиште погонске осовине од кованог челика, вучно седло од ливеног челика

Врхунске перформансе{0}}носивости и{1}}деформације, погодне за дуготрајни-логистички транспорт преоптерећења; зрела погонска структура 6×4 балансира флексибилност и јак вучни капацитет, прилагођавајући се планинским путевима, макадамским путевима и руралним неравним путевима

Систем вешања и горива

Ојачано ослањање са више-лисних опруга, интегрисани резервоар за гориво од алуминијумске легуре великог-капацитета, дизајн кола за уље-отпоран на прашину и цурење-отпорни на цурење,-стална подршка за крстарење на дугим раздаљинама

Опружни челик високе{0} жилавости, кућиште резервоара од лаке легуре алуминијума против корозије, гумена цев за уље отпорна на хабање-

Одличан ефекат апсорпције удара за сложене услове на путу; велики капацитет горива смањује учесталост допуњавања горива за-гранични{1}}превоз на дуге релације; дизајн против-рђе и против-пропуштања прилагођава прашњавим и влажним радним окружењима у иностранству

Безбедност и конфигурација кабине

Висока{0}}кабина са једним креветом за спавање, панорамски -шофершајбна са широким погледом, предња задебљана челична шипка против судара, АБС двоструки-кочиони систем са ваздушним кочењем, рефлектујуће траке пуног круга-, светла упозорења на крову, заштитна мрежа за лампе

Кабина од поцинкованог челичног лима високе-кости, задебљана челична конструкција против-конструкције против судара, електричне компоненте отпорне на експлозију{2}}

Хуманизована кабина ублажава{0}}замор од вожње на дугим раздаљинама; свеобухватни сигурносни заштитни уређаји ефикасно избегавају ризик од судара и кочења; у потпуности је у складу са међународним стандардима безбедности саобраћаја на аутопуту, лако пролази инспекцију путева у иностранству

Гуме и помоћни систем

315/80Р22.5 задебљале гуме без зрачница-отпорне на хабање, укупно 11 гума (укључујући 1 резервну гуму), челичне главчине точкова са више{6}}рупа високе{7}}чврсте чврстоће, фиксни носач резервне гуме

Све гуме отпорне на-челично радијално оптерећење-, утиснуте одебљале челичне главчине

Снажно приањање и отпорност на хабање, прилагодљиво грубим путевима у логистичким парковима и планинским пределима; стандардни универзални модел гума, лаки за куповину резервних делова локално на иностраним тржиштима

e51c9b508df3e7d7dee795139c2bb60f

Предњи панорамски снимак од 45 степени на свеобухватан начин показује одговарајући ефекат аеродинамичког пакета кабине, предњег-браника против судара и целог изгледа шасије. Висока-кабина на крову са уграђеним-окретом за усмеравање ветра у великој мери смањује отпор ваздуха током велике брзине-крстарења аутопутем и смањује свеобухватну потрошњу горива за-превоз пртљажника на велике удаљености. Предњи волан користи челичну главчину велике-величине тешких{9}}тешких оптерећења и гуму са задебљаним газећим слојем, који има снажне перформансе држања на неасфалтираним привременим путевима у логистичким парковима. Бочни интегрисани алуминијумски резервоар за гориво је омотан фиксним заштитним носачима како би се избегла оштећења од спољашњих удара током претовара возила. Целокупна боја каросерије користи електрофоретски прајмер + завршни премаз двоструки против-процес против рђе, са јаком анти-способношћу против корозије да се прилагоди клими влажне приобалне соли-у прекоморским регионима.

 

Овај коси снимак са задње стране приказује изглед система задњег вешања, алуминијумског резервоара за гориво, склопа задњег точка и спољашњости задњег дела кабине. Вишеделно -огибљење са лиснатим опругама је постављено изнад погонске осовине да ублажи вибрације од неравних путева и заштити структуру осовине и шасије од ударног оптерећења. Алуминијумски резервоар за гориво-велике запремине је инсталиран са стране оквира, са добрим антикорозивним перформансама и стабилним снабдевањем горивом за-континуирану вожњу на дуге удаљености. Задњи спојлер са високим кровом је инсталиран на врху задњег зида кабине, који оптимизује проток ваздуха између трактора и полу{7}}приколице током вожње и смањује потрошњу горива отпора ветру. Црвене рефлектујуће траке су залепљене дуж доње ивице кабине, у складу са међународним нормама за обележавање безбедности возила за вожњу на путу.

mmexport1784964403147 1
Основне снаге

Изаберите план који вам највише одговара.

100 најбољих производних предузећа у провинцији Шандонг

 

Квалитет и утицај предузећа без премца

 

21

20 година специјализована за производњу полу{1}}приколица

 

Кумулативни излаз: преко 20.000 јединица

 

П1: Какво је опште стање ових реновираних тракторских глава ХОВО ТКС430?

ЕН: Возила се подвргавају потпуној инспекцији растављања, ремонту мотора, одржавању шасије, замени гума, реновирању фарбе целог возила и отклањању грешака у електричним круговима. Кључни хабајући делови се замењују потпуно-новим оригиналним додацима. Компоненте оквира, осовине и погонског језгра се стриктно тестирају како би се елиминисале скривене грешке, достижући стабилне стандарде испоруке за превоз на{3}}даље у иностранству.

П2: Да ли је мотор од 430 КС прилагодљив на лошије гориво у Африци, Централној Азији и другим регионима?

ЕН: Мотор МЦ11 има јаку толеранцију на гориво. Након ремонта и калибрације, може стабилно да ради са локалним ниско-стандардним дизел уљем. Систем за гориво је очишћен и оптимизован да би се смањило таложење угљеника и блокада цевовода, смањујући дневни ризик од квара за флоте.

П3: Коју носивост може да подржи шасија 6×4? Да ли је погодан за претовар терета?

ЕН: Усвојите интегрисану уздужну греду од високо{0}}затезног челика + ојачано вешање са лиснатим опругама. Цела шасија задржава оригиналне фабричке перформансе лежаја након реконструкције, подржавајући дуготрајан-претовар преоптерећења контејнера, расутих терета и грађевинског материјала, прилагођавајући се макадамским путевима, планинским путевима и лошим коловозима.

П4: Које су сигурносне конфигурације опремљене на возилу?

ЕН: Стандардни предњи -челични браник против судара, метална заштитна мрежа за све лампе, АБС двоструки-кочни систем ваздушних кочница,-одбојне траке за обележавање целог возила и фарови упозорења на крову. Кочиони систем је у потпуности ремонтован како би се гарантовале стабилне перформансе кочења под великим оптерећењем и клизавим условима на путу.

П5: Која је ваша фабричка квалификација и производна скала?

ЕН: Ми смо једно од 100 највећих производних предузећа у Шандонгу, фокусирајући се на производњу полу-приколица и тешких камиона већ 20 година. Кумулативни обим производње је премашио 20.000 јединица, са непревазиђеним квалитетом производа и индустријским утицајем.

Popularne oznake: хово тк трактор 430, Кина произвођачи хово тк трактора 430

Pošalji upit

whatsapp

Telefon

E-pošta

Istraga